Hvordan vurderer man, om bilens affjedringsfjeder skal udskiftes?

1. Detektion af ændring af kropsholdning
Fænomen: Køretøjet synker på den ene side, når det parkeres (såsom højdeforskellen mellem venstre og højre hjulkasse er større end 15 mm) eller kollapser som helhed, og højden af ​​køretøjets krop er lavere end den oprindelige fabrikskalibreringsværdi, når den er aflæsset.
Registreringsmetode: Brug et målebånd til at måle den lodrette afstand fra hjulkassen til midten af ​​dækket, og sammenlign de to koaksiale sider og de originale fabriksdata. Tryk på de fire hjørner af køretøjets karrosseri, og slip det hurtigt. Hvis antallet af rebounds er større end 2 gange, eller kroppen ryster i mere end 3 sekunder, indikerer det, at dæmpningen af bilaffjedringsfjeder er faldende.
Ydeevne: Ved fuld last eller passerer fartbump rører kroppen bunden, mellemrummet mellem dækket og hjulkassen forsvinder, og der er en unormal lyd.

2. Nedsat håndtering og køreegenskaber
Ydeevne: Svingrulle-amplituden øges (såsom hældningsvinklen ved drejning med en hastighed på 40km/t>12°), og et nødsporskifte har en "svævende følelse".
Kvantitativ detektion: ESP-systemets laterale accelerationssensordata kan læses gennem OBD, og ​​graden af ​​dæmpning af bilens fjederstøttekraft kan bedømmes ved at sammenligne parametrene for den nye bil.
Kædereaktionsfejl i støddæmpersystemet: Fjedersvigt vil forårsage støddæmperolielækage (enkeltsidet olielækagehastighed >30 ml/måned) eller at topgummi falder af, hvilket forårsager metalkollisionsstøj.
Inspektionspunkter: Observer indtrængningsområdet for støddæmperoliepletter og test, om der er en "dunkende" lyd på ujævne veje.

3. Unormalt dækslid
Ujævne slidegenskaber: blokeret eller takket slid på indersiden/ydersiden af ​​dækket (dybdeforskel>1,5 mm), og slidbanen er bølget og ujævn.
Årsagsanalyse: Sammenbruddet af bilophængsfjederen får hjuljusteringsparametrene til at være unøjagtige (såsom tåvinkelafvigelse>0,5°, cambervinkelafvigelse>1°).