Hvad er ændringshastigheden af ​​bremsefjederens elasticitetsmodul under ekstreme temperaturforhold (-40 ℃ til 150 ℃)?

Under ekstreme temperaturforhold vil ændringen i elasticitetsmodulet af bremsefjeder påvirkes af både materialeegenskaber og temperaturområde. For fjedermaterialer af kulstofstål ændres elasticitetsmodulet lidt i lavtemperatursektionen (-40 ℃ til 0 ℃). Eksperimentelle data viser, at i intervallet -50 ℃ til 50 ℃ overstiger elasticitetsmoduludsvinget normalt ikke 2 %. Efter at have gået ind i højtemperatursektionen (60 ℃ til 150 ℃), viser elasticitetsmodulet et ikke-lineært henfald, når atomafstanden øges, og gitterets termiske vibration intensiveres. Ved 100 ℃ falder elasticitetsmodulet for typiske kulstofstålmaterialer med omkring 3%-5%, mens nedbrydningshastigheden af ​​varmebestandige legeringsmaterialer såsom nikkelbaserede legeringer kan kontrolleres til 1%-3%. Når temperaturen nærmer sig 150 ℃, kan det kumulative fald i elasticitetsmodulet for kulstofstål nå 8% -12%. Hvis materialet gennemgår en særlig varmebehandling eller tilføjer legeringselementer som krom og molybdæn, kan denne værdi optimeres til 5%-8%. Det er værd at bemærke, at hastigheden af ​​elasticitetsmodulhenfald accelererer med stigende temperatur, og den øjeblikkelige ændringshastighed ved 150 ℃ kan nå 0,1% / ℃, hvilket hovedsageligt skyldes gitterblødgøringseffekten forårsaget af reduktion af dislokationsbevægelsesaktiveringsenergi. For bremsefjedre lavet af silicium-chromlegeret stål er deres højtemperaturstabilitet bedre end for almindeligt kulstofstål, og elasticitetsmodulets dæmpningshastighed ved 150°C kan styres inden for området 6%-9%. Dette skyldes pinningseffekten af ​​det stabile carbidnetværk dannet af legeringselementerne på korngrænserne.